חוֹמֶר:חומרי הגלם של מכוניות אוסטרליות מסופקים בחלקם על ידי לקוחות. חומר הפלדה הוא תקן אוסטרלי AS/NZS 3678, הדורש פלדה מבנית עם שווה ערך לפחמן של פחות או שווה ל-0.48 ויש לו דרישות גבוהות לחוזק והתארכות. ככל שהחוזק של הפלדה גבוה יותר, כך הדרישות ליציבות תהליך העיבוד גבוהות יותר. קו הייצור במפעל TENDA מאמץ את מערכת רובוט הריתוך החכמה של חישת תפר הריתוך המתקדמת בעולם, ותמיד זכה לאמון הלקוחות עם רמות ריתוך יעילות ויציבות.
מִבְנֶה:עיצוב המבנה של מכונית וילון הצד המותאם אישית על ידי לקוחות אוסטרלים מתאים לתנאי עבודה בעצימות גבוהה. טכנולוגיית העיבוד של הקורה מורכבת והבנייה קשה. לדוגמה, צוואר הגוז צריך להיות מחולק לשלוש קשתות. עקומת צוואר הגוז יכולה להפחית ביעילות את העומס של המכונית האחורית. הקטנת משטח נושא העומס מנקודת מבט עיצובית וכו'. מבנים מורכבים בודקים לעתים קרובות את רמת הניהול של המפעל של טכנולוגיה ונהלי עיבוד. גם מפעל TENDA מסר תשובה מספקת.
מְסִירָה:רוב המכוניות האוסטרליות מועברות במצב CKD, כלומר, רכיבי מודול מיוצרים במפעל CIMC Lighthouse Factory ונשלחים לחו"ל להרכבה. דגם זה דורש דיוק ממדי גבוה במיוחד של המוצר, ומספר רב של חלקים מופצים. זה גם שם מבחן גדול על תהליך הייצור הפנימי של המפעל, ניהול הפצת החומרים ויכולות הסיוע הטכני מרחוק. שיתוף הפעולה ארוך הטווח בין סין ואוסטרליה משקף גם את העליונות של בקרת האיכות של מפעל TENDA ושירות לאחר המכירה.